流量工程是指选择由数据流量选择的LS路径的过程，以平衡网络中各种链路，路由器和交换机上的负载。这在具有多个并行或备用路径的网络中最为重要。流量工程的目标是促进有效且可靠的IP网络操作，同时优化资源利用率和网络性能。在MPLS TE之前，根据网络中一对边缘路由器之间使用的协议，使用IP或ATM都可以使用此技术。
MPLS在流量工程中的优势
MPLS中的流量工程涉及引导网络中流动的流量的技术。几种路由过程实现了用于安全传输的数据包转发。以下优点可增强流量工程：
最小化网络拥塞
MPLS网络可以实施TE来减少网络阻塞并提高性能。修改了所有使用中的路由技术，以将数据包数据映射到网络资源。这样的映射过程可以通过抑制延迟，抖动和丢失因素来处理数据包拥挤的瓶颈。MPLS
TE允许利用正在使用的带宽，而不是分配新的带宽来进行流量工程设计。隧道将流量从拥塞路径引导到可用于缓解流量拥塞的未充分利用的路径。
链路/节点故障的MPLS快速重路由
MPLS快速重路由功能通过在主链路发生故障时将封装的流量定向到预先配置的辅助路径来处理链路或节点故障。对于IP网络，这是不可能的，因为重定向机制在这里不适用。亮点是MPLS通过适当的机制从网络拥塞和其他瓶颈中恢复来确保最高的可靠性和网络正常运行时间。
部署灵活性
即使在MPLS网络实施方面欠发达时，TE系统仍然高效。具有T1，T3，光载波或以太网的电路的任何组合都可以被同化为MPLS设置。在全球拥有多个分支机构的办公室通过不同的连接组合来充分利用这种部署灵活性。在链路溢出的数据包传输到可用链路的情况下，它非常灵活。MPLS隧道还可以在没有LDP的情况下实现流量工程。
服务等级（CoS）
此3位字段确定CoS值，基于该值，其优先级队列中的流量将用于传输。在入口边缘，将到达的IP数据包标记为CoS值，并对其进行编码以供MPLS报头参考。这样可以在节点之间提供快速的数据包传输，从而避免网络拥塞。CoS的功能是承诺访问率（CAR），加权随机早期检测（WRED）和加权公平排队（WFQ）。每种服务类别都通过根据链路中的可用带宽对流量进行分类，实施边缘路由器中的数据包溢出，丢包概率和使用算法（如轮询）的网络流量控制来实施流量工程。
客户流量识别
MPLS流量工程根据MPLS网络中使用的服务提供商对客户流量进行分类。这完全归因于进行流量分类的技术的CoS功能。
流量工程的局限性
尽管MPLS的实施取得了一些进展，但基于使用的网络和可用带宽，以下是技术缺点：
辅助链路的过度利用
在发生链路故障时，MPLS
TE的快速重路由会使用备份隧道在辅助链路上对流量进行重路由。尽管这是用于恢复的已配置设置，但是只有在那些隧道包含足够带宽的情况下，性能才完整。令人满意的自由容量水平对于平稳运行是必需的。尽管采用这种备份方法，但网络节点的频繁故障将导致替代路径上的持续流量拥塞，从而降低整体效率。
手动路径设置
要实施流量工程，无论是否存在用于数据包路由的Internet协议，都需要手动配置路径。通过表示从源路径到目标路径的连续跳，可以进行物理路径计算。但是，此手动设置需要专业的解决方案提供商将手动路径设置付诸实践。另外，如果未手动配置中间节点，则与常规IP或MPLS流量一样，对待MPLS
TE流量的重要性不提高。
自动重新路由的协议依赖性
如果网络使用OSPF路由协议（首先开放最短路径），则可以在MPLS
TE路径中完成自动路径计算和IP流量的系统重新路由。这甚至适用于使用IS-IS协议（中间系统到中间系统）的网络。MPLS
虚拟专用网中LDP的存在对于隧道过程至关重要。此外，区域边界路由器（ABR）需要在TE路径中进行手动标识，因此一旦指定，重复优化是不可行的。根据IS-IS协议的配置信息，TE隧道设置为静态或动态。
MPLS快速重新路由中的性能差异

服务质量机制为充当备份的隧道维护带宽。由于TE路径中的中间节点缺少手动配置，因此在备用路径上使用快速重新路由的流量将绊倒链路故障。此外，由于该技术缺乏这种选择，因此无法在MPLS网络中手动配置中间节点。