深圳、上海、宁波等口岸交通运输行业协会及厦门现代物流商会等陆续公告红头文件建议各方理解支持，友好协商运价上涨，维护行业稳定发展的通知，一切便一目了然。

不仅是拖车费用，从三季度起，多家原材料企业陆续发函甚至多次发函，宣布四季度产品涨价事宜。部分产品最高上涨6000元/吨，涨幅高达30%；江浙地区的市场正在努力调整自己的生产节奏，价格及产能仍在陆续恢复中。

而涨价常态化之外，最让大家揪心的还是拥堵问题，又将面临大爆发。

据小编刚刚获得的行业最新消息，美国路向海运，因为加州洛杉矶港口严重拥堵，大船都要排队等靠，几辆大船上月22号就到港依然还在排队，预计今天才能靠泊。

印度《经济时报》11日也同步报道，美国第三大集装箱港口萨凡纳港当前货物堆积情况严重，8万个集装箱正积压在佐治亚州的萨凡纳港口，数量较以往多出50%，其中近700个集装箱已经在港口滞留了一个月之久。

据拓威天海副总经理牛总介绍，受新冠肺炎疫情影响，今年年初航运价格飙升、集装箱短缺，美国严重依赖亚洲工厂，下半年以来，全球航运拥堵情况加重，全球13%的货物运输出现延误搁置，针对行业不可控的运输堵、运输难问题，拓威天海也会第一时间将最新港口、运力动态同步给卖家朋友们。

相关机构预测至少到2022年底，才可以缓解海运拥堵，恢复正常。由于拥堵和船舶延误，全球12.5%的运力无法使用，相当于减少了一支略大于达飞或中远海的船队。

全球供应链空前承压，拓威天海会持续竭力为卖家朋友们做好相关服务，助力卖家们冲刺旺季。