马士基航运行政总裁安仕年昨日在新加坡海事周活动期间表示，该公司最有可能会在今年6月行使选购期权，再订造10艘1.8万箱特大型货柜船，总值约19亿美元。该公司在2月高调宣布向韩国的大宇造船及海洋工程订造10艘1.8万箱船，每艘船售价为1.9亿美元，消息在市场上引起轰动，马士基当时已保留20艘同类型船的选购期权。安仕年昨日表示：“首个决定时间会在6月份，我们的确预期会行使10艘船的选购权。”据称，该公司会在年底决定剩余10艘1.8万箱船的选购权行使时间。
日本川崎汽船社长黑谷研一日前在新加坡海事周接受当地媒体访问时透露，川崎计划在未来三年内将干散货船队数量从目前的214艘增加至300艘，以满足中国、日本和印度日益增长的原材料入口需求。公司预计日本车厂生产线短期内难以恢复，因此计划闲置5至6艘汽车滚装船。
为进一步扩大亚洲至非洲航线服务，日本邮船日前宣布将从月底新增亚洲至东非航线，以强化亚洲至非洲服务网络。新航线为周班航线，航程共计42天，挂靠港口为新加坡、巴生港、蒙巴萨和达累斯萨拉姆。航线预计将于4月24日自新加坡首航。
中远集运宣布自5月1日开始调整中国大陆及香港至波斯湾、红海及印度次大陆航线东、西行方向货物（包含冷箱）的单证费（DOC）。
中国大陆至波湾、红海及印度次大陆地区的货物每提单300元人民币；香港至波湾、红海及印度次大陆地区的货物每提单300港元；波湾、红海及印度次大陆至中国大陆地区的货物每提单300元人民币。
波湾地区包括伊朗、伊拉克、科威特、沙特（波湾沿岸）、巴林、卡塔尔、阿联酋及阿曼；印度次大陆地区包括印度及巴基斯坦；红海地区包括沙特（红海沿岸）、也门、约旦、苏丹及埃及。
13日起，宁波390余家物流运输企业将运费上调5%。这是根据油运价格联动机制的有关规定，宁波市交通运输协会和宁波市国际货运代理协会对目前公路物流运价做出的相应调整。
据宁波市交通运输协会交通物流分会常务副秘书长冯定根介绍，本次运价调整以2010年12月22日的油价6.66元为基数，按照油运价格联动机制计算，目前油价上涨金额为0.64元(7.30-6.66=0.64)，与2006年实现联动机制时3.87元的油价相比，上涨幅度为16.5%(0.64/3.87=0.165)。而燃油成本占物流企业运输成本的比重为30%，相应的，运输成本将大概增加5.5%(16.5%/3=5.5%)。最终，运费上调比例被确定为5%。
马士基航运中国至地中海周班航线AE15近日开始挂靠珠江东西两岸。
马士基航运称，该航线共投入11艘8,500个20 柜的船舶，并为达飞轮船提供舱位互换协议。航线挂靠珠江有助於减少驳船、拖运及赶不上出港班轮的操作风险。
AE15航线的西行挂港顺序为：光阳、釜山、上海、厦门、香港、南沙、深圳赤湾、头顿（越南）、丹戎帕拉帕斯、巴生港、塞德港、贝鲁特、马耳他、瓦伦西亚、巴塞罗那、法国福斯港、热那亚、回到光阳。
马士基航运指出，该航线调整後能提供更快速、便捷的航程，华南叁个港口深圳赤湾、南沙及香港至贝鲁特分别为17天和18天，至马耳他为21和22天，比以往提前了5到7天的时间。不管货物是来自珠江东岸还是西岸，货主都能将选择最近和最方便的港口出货。
AE15航线由此也成为首条挂靠南沙港的欧洲航线，可以直接为自珠江西岸运往欧洲的货物提供在南沙装船的便利。
担心日本地震後核辐射而取消挂靠日本东京湾港口的德国赫伯罗特航运公司，近日恢复在日本横滨、东京挂港。该公司在网站上发表一份声明称日本东京湾核辐射已呈稳定下降，决定恢复航运服务。
至此，全球16大航运公司均已如常挂靠东京湾。但在离福岛核电站20英里的 围内仍然禁止船舶进入，该禁行区离东京约有200英里。
虽然核电站附近水域已监测到核污染，但联合国国际海运组织称限行是没有医学根据的，而且美国海军称船舶上的任何核辐射都能用肥皂和水清除，不会危害身体健康。
中国远洋、日本邮船、川崎及中国海运均表示将照常运营航线服务。
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