外贸社区
黄金走廊
黄金走廊继「金砖四国」之后，另一个新经济板块崛起，这个以大湄公河流域为主，串联 9个城市的高成长区；旺盛的经济活动，不但中、日、韩抢先卡位，鸿海也宣布前往设厂…… 逾百亿美元交通建设、7千亿美元石油产值
4股力量带动成长钱潮 三千万年前，当今全球第一高峰喜马拉雅山还是一片水下世界。因为亚欧板块与印度板块的移动挤压，青康藏高原、喜马拉雅山脉形成，至今还以每年○．三三到一．二七厘米的速度上升。
板块移动会造成高峰，地质板块如此，经济板块也是如此。继「金砖四国」之后，有一个新板块逐渐崛起：这是一个跨越国界的成长区，你不能再单以国家数字来计算，而需要以区域资源连结的动态来观察。
这个区域，《商业周刊》称它：「黄金走廊」成长区。
一廊九城经济体 二○一○年基础建设完备，如虎添翼
我们「黄金走廊」的灵感，首先来自于日本权威研究机构「野村总合研究所」（Nomura Research Institute）即将出版的一本报告《掌握亚洲大钱潮：前进湄公河经济圈战略》（宝鼎，二○○八年一月出版）。野村的报告提出，介于中国与印度中间，跨越越南、泰国、柬埔寨、寮国、缅甸的「大湄公河流域经济圈」，将受惠于两个高成长大国的经济发展，成为未来十年亚洲最快速成长的区域。尤其，当中最值得注意的是一条即将成形的成长桥梁（growth bridge）。
野村是日本最大的智库，影响力跨越日本，在美国纽约、英国伦敦等地都设有研究单位，分析全球情报，以供包括日本政府在内的客户做决策依据。二十一世纪将迈入第二个十年，二○一○年的亚洲经济将是什么面貌？野村在二○○五年，拟定一项「二○一○年课题研究」的系列计划，经历两年，野村执行董事此本臣吾率领亚洲的十一位研究人员、顾问协同作业，提出这份亚洲经济大未来的预测报告。
「往后十年在亚洲地区，变化最大、成长期待值最高的地区，应该就是湄公河大经济圈！现在这个地区已经成为注目焦点，再想象到了二○一○年，当所有基础建设完备以后，此地区的投资潜能是绝对不容忽视。」 报告中的二○一○年具有意义，因为联合国亚洲太平洋经济社会委员会（ESCAP）将二○○○年到二○○九年订为「湄公河地区合作开发十年期」，大力支持此地的开发。而日本前首相小泉纯一郎也曾拨款借支四百二十六亿日圆（约合新台币一百二十二亿元），背书湄公河地区的基础建设开发。
咸鱼翻生？这个长期因为内战而处于精力疲乏的区域，为何被评为「往后十年，亚洲变化最大、成长期待值最高的地区」？
经过《商业周刊》实地走访，我们发现，这个区域呈现的动能与潜力，更胜于野村报告中的描述；它不只是桥梁，更是一条宽广的「黄金走廊」，串联中国与东南亚的一个纵向大成长区域。
延伸「大湄公河流域经济圈」的概念，中国喊出「一廊九城」，将这个经济区域的范围北伸到中国，南延至马六甲海峡。这条走廊，起点为香港，途经广州、南宁、河内、胡志明市、金边、曼谷，再延伸到吉隆坡与新加坡。二○○五年，这九座城市的GDP（国内生产总值）已高达四千六百亿美元（约合新台币十五兆元），相当于长江三角洲与珠江三角洲的总和。
我们喊出「黄金走廊」的名称，是因为有四股力量合力拱出这个成长区的巨大钱潮。
力量一：交通网络成形 连接太平洋、印度洋的桥梁
让黄金走廊成形的第一股力量是，铺天盖地的交通网络，这将使得该区域更能「货畅其流」。根据亚洲开发银行（ADB）的预估统计，未来十年内，这个地区将会有总投资金额超过一百亿美元的交通建设陆续建构完成，当所有交通建设陆续完成后，黄金走廊，无庸置疑的将成为连接太平洋、印度洋的桥梁。
究竟，这会为黄金走廊带来多大的经济效益？就拿二○○五年才完成的「中国广州－南宁－友谊关」高速公路为例，现在广州运送货物到北越的河内，改走陆运后，天数将减少为两天，耗时仅原本的三分之一，过去必须透过海运，需要六天的时间。倘若有意延伸货运路程到曼谷，由于串接泰国与寮国间的「第二湄公桥」已在去年底开通。因此，自广州到曼谷的陆运至多六天，不只较十五天的海运时间减少许多，连成本也可省下六成。在这条路上，中越的岘港市，只因一条翰江大桥开通，原翰江岸边残破的渔村已全改头换面，改为超过二十层的建筑，土地价格也飙升为岘港最贵。从最便宜到最昂贵，只不过两年的时间，原先靠翰江中鱼虾为生的渔户，因为拥有江边的土地，搭上房地产起飞列车，也全部变成富豪。
值得注意的是，亚洲开发银行所预估的一百亿美元，尚不包括几条重要的铁路：
其中一条，是由日本政府出资七○％，贯穿越南南北的「新干线」，十一月二十七日，越南总理阮晋勇前往日本，与日本首相福田康夫就此事进行协商，希望在二○二○年前开通。
另外一条，是南宁到广州的高速铁路。这条全长五百六十公里，时速在两百公里以上的高铁，今年底动工，五年内完成，中国估算五年投资人民币一千亿元（约合新台币四千四百亿元）。届时，南宁到广州只需要三小时。到时候，香港、广州，甚至华中地区与东南亚北部国家的企业人才往来、观光贸易交流，将因此完全顺畅连结。
十一月我们采访野村总合研究所，主持此项报告研究的执行董事此本臣吾，摊开他的笔记本，当中密密麻麻标示着，在这条黄金走廊上，哪里要盖高速公路、高速铁路，哪里又有新桥梁将开通，「看到上头的数字一天天逼近，你很难不感到兴奋。」此本臣吾说，那代表的不只是某个城市的发展，而是连结之后的全面性成长。
力量二：能源蕴藏量丰 全球瞄准柬埔寨油田
「黄金走廊」崛起，另一个重要的推手则是原物料。在现今原物料、能源是王的时代，黄金走廊上可观的石油蕴藏量，已成为世界大国竭尽所能示好的目标。
根据世界银行暨联合国发展计划（UNDP）的预估，加计越南、缅甸与柬埔寨三国的石油蕴藏量，最少有一百一十六亿桶。若以每桶六十美元计算，至少将是近七千亿美元的产值。其中，柬埔寨西南外海高达二十亿桶石油和十万亿立方英尺的天然气，由于是最新才探勘出的，尤其受到重视。在美国国防部于二○○四年发表的〈亚洲能源未来〉报告中即指出，柬埔寨在美国的战略版图中，地位正在逐渐上升，「极有可能是第二个文莱」。位于柬埔寨首都金边西南边二百四十公里，有着美丽海岸线的磅逊港，原本只是个不到五万人的小港口，因为发掘出石油，到今年已经发展为第三大城市。现在，包括美国第二大石油公司雪佛龙、中国第一大及第三大石油公司中石化与中海油，以及文莱石油等六大国际级石油公司，全部到位，他们都已标下柬埔寨油田，准备在此大显身手。就连美国海军舰队，今年也特地选在磅逊港，执行长达一个月的军事演习。
不断涌入的外国人，也带动当地的服务业，「发现石油之后，这里的柬埔寨人好像全醒过来了。」负责油田码头兴建，并已与中石化携手盖炼油厂的柬埔寨前三大企业MEC执行董事韩强畴说道。
除此之外，二○○九年即将启动的越南第一座炼油厂，也将改变黄金走廊的经济面貌。走进这座炼油厂的所在地──中越榕桔工业区，超过一百名工人，正设法将长达数公里的输油管串接在一块，最让人怵目惊心的画面是，将近五十座油槽，犹如地上碉堡般耸立在工业区内，为打造这座炼油厂，越南政府已砸下三十亿美元（约合新台币九百七十亿元）。但这还不是句点，十一月底，越南政府已宣布，未来五年内，将在中越再兴建两座炼油厂。
力量三：连结中、印 十年内，类似欧盟免税区可望产生
有了资源、有了交通路线，黄金走廊地处亚洲的连结点，更准备好迎接中国和印度两大经济板块撞击带来的经济动能。
此本臣吾指出，对中国而言，黄金走廊的意义有二：其一，将是其大西部开发计划实现的「唯一出路」。中国目前已有计划的利用云南省养殖业、害虫防治能力与农产品加工业等，来支持位于黄金走廊上的国家，而中国境内则由于工业生产规模不断扩大，导致橡胶需求量大增，可以在这些国家种植橡胶树，再将原料进口至国内。其二，让越南、柬埔寨等国成为中国的新生产基地。中国华南地区的人事费用逐渐提高，需要大批劳力的工程已经很难招募到员工，加上中国「劳动合同法」实施在即，不仅导致在中国的外商成本提高，连中国的企业都在寻求新的后花园。因此，一向被视为是广东省零件进口区的越南北部，今后将会大量设立工厂，这点，从鸿海宣布在河内设厂，与其深圳生产基地做结合可见一斑。
而另一个受人瞩目的关键性因素，则是将自二○一○年到二○一五年期间，陆续实施的废除关税壁垒政策，包括AFTA（东南亚国协自由贸易协议）、以及已在亚洲地区各国之间实行的FTA（自由贸易协议）与EPA（经济合作协议）。只要十年，一个类似欧盟的大免税区就可能产生！营销大师柯特勒（Philip Kotler）即指出，如此一来，从中国、印度流通到东南亚各国，或东南亚各国流通到中国或印度，甚至，中国与印度间需要相互流通工业制品等，将可以自由交易。其中单是东南亚，超过五亿七千万人口的内需市场，就是一块令全世界垂涎的肥肉。
受惠于即将来临的零关税好处，去年，黄金走廊上的双边贸易金额已逾五千亿美元，年成长率为一八％，未来，只会更高。
力量四：中、日卡位 上演决定成王败寇的殊死战
来自日本与中国政府两股势力的交锋，是带动黄金走廊整体经济改头换面的第四股力量，过去五年，日本与中国，一直是当地东南亚前两名的捐赠与投资国。
日本是最早看上东南亚这个经济体的国家，一九八○年代，日本政府与企业对东南亚的投资，长期集中在新加坡、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚与文莱五个「东协海国」上，但从二○○四年起，情势翻转，日本对越南、柬埔寨、泰国、缅甸与寮国此「东协陆国」的直接投资高达十四亿美元，首度超越对东协海国的投资。此本臣吾毫不掩饰的表示：「对日本而言，这已经不只是一场扩张的战争，更是一场拿不到就可能称臣的殊死斗。」
为此，日本积极对「黄金走廊」上的东南亚诸国示好，去年底才通车的「第二湄公桥」即是由日本政府出资兴建完成，因此促成在曼谷已有相当基础的日本汽车产业，得以开始将触角伸向越南。不只如此，日本为稀释中国的影响力，并强化主导地位，原先「东协十加三」的经济圈架构，在去年，日本再要求将印度、纽西兰与澳洲一并拉进来，形成「十加六」的超大经济体。
而中国态度更积极，连续三年，中国｜东盟博览会都在广西南宁举办。这项举动是中国对「黄金走廊」区块重视的一个里程碑。在中国政府的盘算下，涵盖中国与越南、柬埔寨、泰国、缅甸与寮国五国的超大型经济体，南宁恰位于地理位置的中心点。「由此可见，中国已将东协陆国视为自身的经济腹地。」厦门大学南洋研究院教授廖大珂指出。
廖大珂表示，中国拿广西、云南两个「穷省」，和东南亚最穷的国家共同发展经贸，让双方互利、双赢。为取得信任，中国不只大方的全部或部分免除柬埔寨、缅甸与寮国的债务，甚至拨出五十亿美元的优惠贷款，并出资协助兴建公路、港口等基础建设。
不难发现，中、日两国在这条「黄金走廊」上的积极卡位，已经让这个长期被忽略的经济体，一跃成为兵家必争之地。
其它各国也磨刀霍霍 让河内办公室租金一跃成为亚洲最高
除此之外，韩国也对此区域野心勃勃。累计韩国在东协陆国的投资金额已近百亿美元。
其实，台商大厂，包括鸿海、仁宝等，未来五年在此区域也将投资超过五十亿美元。
成长，在这个区域，已经是一种疯狂的动能。从一个小地方就可以看出：根据房地产顾问公司世邦魏理仕（CBRE）越南分公司统计，今年河内的办公室租金已超越日本银座，一跃成为亚洲办公室租金价格最高的城市。这个在统计上，人均年所得只有一千七百美元的城市，为何租金超越东京？答案：因为全世界的人都来抢了。
挥别内战、挥别贫穷、挥别百废待举，一个新的区域经济，一股新的亚洲势力，已然成形，准备飞跃。你也准备好拥抱它了吗？
4股力量带动成长钱潮 三千万年前，当今全球第一高峰喜马拉雅山还是一片水下世界。因为亚欧板块与印度板块的移动挤压，青康藏高原、喜马拉雅山脉形成，至今还以每年○．三三到一．二七厘米的速度上升。
板块移动会造成高峰，地质板块如此，经济板块也是如此。继「金砖四国」之后，有一个新板块逐渐崛起：这是一个跨越国界的成长区，你不能再单以国家数字来计算，而需要以区域资源连结的动态来观察。
这个区域，《商业周刊》称它：「黄金走廊」成长区。
一廊九城经济体 二○一○年基础建设完备，如虎添翼
我们「黄金走廊」的灵感，首先来自于日本权威研究机构「野村总合研究所」（Nomura Research Institute）即将出版的一本报告《掌握亚洲大钱潮：前进湄公河经济圈战略》（宝鼎，二○○八年一月出版）。野村的报告提出，介于中国与印度中间，跨越越南、泰国、柬埔寨、寮国、缅甸的「大湄公河流域经济圈」，将受惠于两个高成长大国的经济发展，成为未来十年亚洲最快速成长的区域。尤其，当中最值得注意的是一条即将成形的成长桥梁（growth bridge）。
野村是日本最大的智库，影响力跨越日本，在美国纽约、英国伦敦等地都设有研究单位，分析全球情报，以供包括日本政府在内的客户做决策依据。二十一世纪将迈入第二个十年，二○一○年的亚洲经济将是什么面貌？野村在二○○五年，拟定一项「二○一○年课题研究」的系列计划，经历两年，野村执行董事此本臣吾率领亚洲的十一位研究人员、顾问协同作业，提出这份亚洲经济大未来的预测报告。
「往后十年在亚洲地区，变化最大、成长期待值最高的地区，应该就是湄公河大经济圈！现在这个地区已经成为注目焦点，再想象到了二○一○年，当所有基础建设完备以后，此地区的投资潜能是绝对不容忽视。」 报告中的二○一○年具有意义，因为联合国亚洲太平洋经济社会委员会（ESCAP）将二○○○年到二○○九年订为「湄公河地区合作开发十年期」，大力支持此地的开发。而日本前首相小泉纯一郎也曾拨款借支四百二十六亿日圆（约合新台币一百二十二亿元），背书湄公河地区的基础建设开发。
咸鱼翻生？这个长期因为内战而处于精力疲乏的区域，为何被评为「往后十年，亚洲变化最大、成长期待值最高的地区」？
经过《商业周刊》实地走访，我们发现，这个区域呈现的动能与潜力，更胜于野村报告中的描述；它不只是桥梁，更是一条宽广的「黄金走廊」，串联中国与东南亚的一个纵向大成长区域。
延伸「大湄公河流域经济圈」的概念，中国喊出「一廊九城」，将这个经济区域的范围北伸到中国，南延至马六甲海峡。这条走廊，起点为香港，途经广州、南宁、河内、胡志明市、金边、曼谷，再延伸到吉隆坡与新加坡。二○○五年，这九座城市的GDP（国内生产总值）已高达四千六百亿美元（约合新台币十五兆元），相当于长江三角洲与珠江三角洲的总和。
我们喊出「黄金走廊」的名称，是因为有四股力量合力拱出这个成长区的巨大钱潮。
力量一：交通网络成形 连接太平洋、印度洋的桥梁
让黄金走廊成形的第一股力量是，铺天盖地的交通网络，这将使得该区域更能「货畅其流」。根据亚洲开发银行（ADB）的预估统计，未来十年内，这个地区将会有总投资金额超过一百亿美元的交通建设陆续建构完成，当所有交通建设陆续完成后，黄金走廊，无庸置疑的将成为连接太平洋、印度洋的桥梁。
究竟，这会为黄金走廊带来多大的经济效益？就拿二○○五年才完成的「中国广州－南宁－友谊关」高速公路为例，现在广州运送货物到北越的河内，改走陆运后，天数将减少为两天，耗时仅原本的三分之一，过去必须透过海运，需要六天的时间。倘若有意延伸货运路程到曼谷，由于串接泰国与寮国间的「第二湄公桥」已在去年底开通。因此，自广州到曼谷的陆运至多六天，不只较十五天的海运时间减少许多，连成本也可省下六成。在这条路上，中越的岘港市，只因一条翰江大桥开通，原翰江岸边残破的渔村已全改头换面，改为超过二十层的建筑，土地价格也飙升为岘港最贵。从最便宜到最昂贵，只不过两年的时间，原先靠翰江中鱼虾为生的渔户，因为拥有江边的土地，搭上房地产起飞列车，也全部变成富豪。
值得注意的是，亚洲开发银行所预估的一百亿美元，尚不包括几条重要的铁路：
其中一条，是由日本政府出资七○％，贯穿越南南北的「新干线」，十一月二十七日，越南总理阮晋勇前往日本，与日本首相福田康夫就此事进行协商，希望在二○二○年前开通。
另外一条，是南宁到广州的高速铁路。这条全长五百六十公里，时速在两百公里以上的高铁，今年底动工，五年内完成，中国估算五年投资人民币一千亿元（约合新台币四千四百亿元）。届时，南宁到广州只需要三小时。到时候，香港、广州，甚至华中地区与东南亚北部国家的企业人才往来、观光贸易交流，将因此完全顺畅连结。
十一月我们采访野村总合研究所，主持此项报告研究的执行董事此本臣吾，摊开他的笔记本，当中密密麻麻标示着，在这条黄金走廊上，哪里要盖高速公路、高速铁路，哪里又有新桥梁将开通，「看到上头的数字一天天逼近，你很难不感到兴奋。」此本臣吾说，那代表的不只是某个城市的发展，而是连结之后的全面性成长。
力量二：能源蕴藏量丰 全球瞄准柬埔寨油田
「黄金走廊」崛起，另一个重要的推手则是原物料。在现今原物料、能源是王的时代，黄金走廊上可观的石油蕴藏量，已成为世界大国竭尽所能示好的目标。
根据世界银行暨联合国发展计划（UNDP）的预估，加计越南、缅甸与柬埔寨三国的石油蕴藏量，最少有一百一十六亿桶。若以每桶六十美元计算，至少将是近七千亿美元的产值。其中，柬埔寨西南外海高达二十亿桶石油和十万亿立方英尺的天然气，由于是最新才探勘出的，尤其受到重视。在美国国防部于二○○四年发表的〈亚洲能源未来〉报告中即指出，柬埔寨在美国的战略版图中，地位正在逐渐上升，「极有可能是第二个文莱」。位于柬埔寨首都金边西南边二百四十公里，有着美丽海岸线的磅逊港，原本只是个不到五万人的小港口，因为发掘出石油，到今年已经发展为第三大城市。现在，包括美国第二大石油公司雪佛龙、中国第一大及第三大石油公司中石化与中海油，以及文莱石油等六大国际级石油公司，全部到位，他们都已标下柬埔寨油田，准备在此大显身手。就连美国海军舰队，今年也特地选在磅逊港，执行长达一个月的军事演习。
不断涌入的外国人，也带动当地的服务业，「发现石油之后，这里的柬埔寨人好像全醒过来了。」负责油田码头兴建，并已与中石化携手盖炼油厂的柬埔寨前三大企业MEC执行董事韩强畴说道。
除此之外，二○○九年即将启动的越南第一座炼油厂，也将改变黄金走廊的经济面貌。走进这座炼油厂的所在地──中越榕桔工业区，超过一百名工人，正设法将长达数公里的输油管串接在一块，最让人怵目惊心的画面是，将近五十座油槽，犹如地上碉堡般耸立在工业区内，为打造这座炼油厂，越南政府已砸下三十亿美元（约合新台币九百七十亿元）。但这还不是句点，十一月底，越南政府已宣布，未来五年内，将在中越再兴建两座炼油厂。
力量三：连结中、印 十年内，类似欧盟免税区可望产生
有了资源、有了交通路线，黄金走廊地处亚洲的连结点，更准备好迎接中国和印度两大经济板块撞击带来的经济动能。
此本臣吾指出，对中国而言，黄金走廊的意义有二：其一，将是其大西部开发计划实现的「唯一出路」。中国目前已有计划的利用云南省养殖业、害虫防治能力与农产品加工业等，来支持位于黄金走廊上的国家，而中国境内则由于工业生产规模不断扩大，导致橡胶需求量大增，可以在这些国家种植橡胶树，再将原料进口至国内。其二，让越南、柬埔寨等国成为中国的新生产基地。中国华南地区的人事费用逐渐提高，需要大批劳力的工程已经很难招募到员工，加上中国「劳动合同法」实施在即，不仅导致在中国的外商成本提高，连中国的企业都在寻求新的后花园。因此，一向被视为是广东省零件进口区的越南北部，今后将会大量设立工厂，这点，从鸿海宣布在河内设厂，与其深圳生产基地做结合可见一斑。
而另一个受人瞩目的关键性因素，则是将自二○一○年到二○一五年期间，陆续实施的废除关税壁垒政策，包括AFTA（东南亚国协自由贸易协议）、以及已在亚洲地区各国之间实行的FTA（自由贸易协议）与EPA（经济合作协议）。只要十年，一个类似欧盟的大免税区就可能产生！营销大师柯特勒（Philip Kotler）即指出，如此一来，从中国、印度流通到东南亚各国，或东南亚各国流通到中国或印度，甚至，中国与印度间需要相互流通工业制品等，将可以自由交易。其中单是东南亚，超过五亿七千万人口的内需市场，就是一块令全世界垂涎的肥肉。
受惠于即将来临的零关税好处，去年，黄金走廊上的双边贸易金额已逾五千亿美元，年成长率为一八％，未来，只会更高。
力量四：中、日卡位 上演决定成王败寇的殊死战
来自日本与中国政府两股势力的交锋，是带动黄金走廊整体经济改头换面的第四股力量，过去五年，日本与中国，一直是当地东南亚前两名的捐赠与投资国。
日本是最早看上东南亚这个经济体的国家，一九八○年代，日本政府与企业对东南亚的投资，长期集中在新加坡、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚与文莱五个「东协海国」上，但从二○○四年起，情势翻转，日本对越南、柬埔寨、泰国、缅甸与寮国此「东协陆国」的直接投资高达十四亿美元，首度超越对东协海国的投资。此本臣吾毫不掩饰的表示：「对日本而言，这已经不只是一场扩张的战争，更是一场拿不到就可能称臣的殊死斗。」
为此，日本积极对「黄金走廊」上的东南亚诸国示好，去年底才通车的「第二湄公桥」即是由日本政府出资兴建完成，因此促成在曼谷已有相当基础的日本汽车产业，得以开始将触角伸向越南。不只如此，日本为稀释中国的影响力，并强化主导地位，原先「东协十加三」的经济圈架构，在去年，日本再要求将印度、纽西兰与澳洲一并拉进来，形成「十加六」的超大经济体。
而中国态度更积极，连续三年，中国｜东盟博览会都在广西南宁举办。这项举动是中国对「黄金走廊」区块重视的一个里程碑。在中国政府的盘算下，涵盖中国与越南、柬埔寨、泰国、缅甸与寮国五国的超大型经济体，南宁恰位于地理位置的中心点。「由此可见，中国已将东协陆国视为自身的经济腹地。」厦门大学南洋研究院教授廖大珂指出。
廖大珂表示，中国拿广西、云南两个「穷省」，和东南亚最穷的国家共同发展经贸，让双方互利、双赢。为取得信任，中国不只大方的全部或部分免除柬埔寨、缅甸与寮国的债务，甚至拨出五十亿美元的优惠贷款，并出资协助兴建公路、港口等基础建设。
不难发现，中、日两国在这条「黄金走廊」上的积极卡位，已经让这个长期被忽略的经济体，一跃成为兵家必争之地。
其它各国也磨刀霍霍 让河内办公室租金一跃成为亚洲最高
除此之外，韩国也对此区域野心勃勃。累计韩国在东协陆国的投资金额已近百亿美元。
其实，台商大厂，包括鸿海、仁宝等，未来五年在此区域也将投资超过五十亿美元。
成长，在这个区域，已经是一种疯狂的动能。从一个小地方就可以看出：根据房地产顾问公司世邦魏理仕（CBRE）越南分公司统计，今年河内的办公室租金已超越日本银座，一跃成为亚洲办公室租金价格最高的城市。这个在统计上，人均年所得只有一千七百美元的城市，为何租金超越东京？答案：因为全世界的人都来抢了。
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