對這個問題我的見解是：

1. 在 FOB 交易條件下，貨物未上船(On Board)前的一切貨物風險是由賣方負責，貨物上船後貨物的風險是由買方負責.

2. 按照這條件的規定，是買方負責辦理訂船位手續運送貨物，但實務上，除非是包了整條船去運送的貨物，例如礦產這類的產品才會有這種情況發生，一般的櫃貨，散貨，因進口商在出口地向船公司辦理訂船位手續在實際處理上有難度，是不會發生這種情況。

如果客戶要求自己訂船位，那你就要小心了，因為恐怕會有欺詐的成份在內。

3. 客戶若要求你聯系付運貨物的貨代是在內地，如果這個貨代是一個正式在內地注冊的貨代，他們是受到政府監管的，應該是不用去擔心，因為這個貨代是不會為了去騙你這批貨物，而冒上犯法，結業的風險。不過最好要調查清楚他是不是一個真正的貨代。

4. 至於在香港，一般的外貿公司，是喜歡自己訂船位，利用香港的貨代(Forwarder)辦理手續提取貨物，因為他們服務比較好，也非常有誠信，貨物交給他們處理會比較適當，比較安全。我也喜歡利用香港的貨代收貨付運。至於有關的香港貨代是不是一個真正的貨代，有關人士上網查一下就知道，再不然上網到香港的商業登記部門查一下也可以知道。

如果是正當的交易，只要守住提單 consignee 這條線，我看不出利用 FOB 條款交易會有什麼風險。

如果是有詐騙成份的交易，則利用什麼條款交易，都會有危險。對於有詐騙成份的交易，只能以對付詐騙的方法應付。要防範於未然，要在交易洽談前就要察覺，而不是在貨物做好後才去防這防那，否則，就算你成功地防範了對方騙走了你的貨物，但你做出來的貨物也很難處置。

外貿交易，風險處處，一定要盡量小心，不要急於求成，以免誤墮陷阱。

John